プーケットにいく場合はトランジットでも一度入国してからでも行けますがサムイは国内なので
一度タイに入国後国内移動になります。

最近早くなったとは言え時間帯によってはイミグが混ます。

ドンムアンのイミグは何時でスムーズですがね。
航空会社にもよりますが、タイに入るにはドンムアンのほうが楽です。
国内線も乗換えが楽です。

アユタヤ迄はバンコクから2時間前後です、
そもそも行くにはバスしか無い、
行く道順も面倒だし、行ってからもマイカーが無いと移動の仕様が無いし歩くには広過ぎる。

バンコクでレンタカーを借りちゃう方が得策です。
バンコクの何処に泊まるかは分かりませんが、アユタヤに行くには3号線を行くか、ビブハバデイー道路を行くか、バンコク市内の高速道路を使うと早い、ビブハバデイー道路と3号線の交差する辺りから、サラブリ方面とアユタヤ方面に分かれますが、看板を見れば、大体行けます。

タイの道路の基本は右折が出来なくて、左折後Uターンして戻って来るので、途中の看板表示も、目的地と反対方向に→が書かれているので、ややこしく勘違いしやすいです。

30年位前はディーゼルが黒鉛もーもーで確かに凄かったですが、近年10年は、車も新しくなって
東京と変わらないですよ。

11月～2月は乾季なので、空気は乾燥しています。
3-6月は猛暑です。
タイの雨季というのは日本の雨とは違ってスコールです。
30分～長くて3時間位。雨が上がると空気が綺麗になるし、温度も3-5度さがるので、本当はとても暮らしやすいきせつです。
雨にぬれても風を弾くこともないし、雨があがって30分もすれば衣類は乾きます。

バンコク市内で空気が汚いなと感じるのはスクンビット近辺とシーロム近辺くらいかな!!
市内を離れて郊外に行けば、空気は綺麗です。

チョンブリは工業地帯なので、工場団地とかの空気は確かに綺麗ではないが、郊外に出れば空気は綺麗です。

チャオパやー川の西はトンブリ地区といいますが、空気は綺麗です。
プッタモントンあたりは暮らしやすいです。

海が好きなら、チャ・アムやホアヒンはとても良い所です。

旅行するには雨季が良いですよ。

9月ころが行き来しやすい。日本を出ると薄手のジャケットでよいし、荷物が少なくて住みます。

最悪なのは冬場のタイから日本への移動で、飛行機に乗る前には気温40どで日本に着いたらあたり一面雪で気温がマイナスだと死ぬほど寒く感じます。

取り敢えずは市役所で聞いて見ては。

その他の動植物の場合は、　Harper Freire 02-224-4401 などの、輸出取扱い業者に依頼する手もあります。

遅きにありか？
ラヨーンからなら、ロットウー(ハイエース)を使うのが早くて安いです。
ラヨーン市内の移動にはバイクタクシーを使います。
タイの生活に詳しい人なら、殆どの人が、バイクタクシーとマイクロバスを使います。
タイ語が分からなくても、バイクタクシーの場合は、携帯などで、行き先を見せるか、地名なでを言えば
大体は行けます。

女性のバイクタクシーも有ります。

高級店ならサイアムパラゴンとか、セントラル・パークですが、安価の物を探すには、パトウーナームに皆さん行きます、パトウーナーム市場はBTSラチャプロップ駅から歩いて行きます。
有名なインドラホテルの横です。
その他モールデパート。
とにかく安くならbig-C,

遠いですが、ランシットのフューチャーパークが人気店です。
サイアムパラゴンは物は良いがとにかく高い😋

チャトウちゃは有名ですが、思う程に種類が多い訳では無くて、決して安くも無いです。
植物に興味が有るなら、MET(地下鉄)のファイチャイ駅から歩いても30分位でタクシーだと40バーツで行ける所に大きな花市場が有ります。
本当に広い‼️

タイのバスには、大型長距離バス(サターニーコンソンと言うバスターミナルから乗る)
同じく長距離を走るロットウー(トヨタハイエース)と言う10人乗り程度のバス。

市内バスには、(ポーオー)エアコンバス(青色、黄色)が有り、これは距離によって料金が違う。
国営、市営の大型路線バスは一律7バーツ。
ソンテウ(トラック改造)は近場を走る。
モトサイ(バイクタクシー)も一律5〜10バーツですが、遠く迄行くと割り増し。
その他　タクシー、サムロットウクトウク) が主な移動手段。
パイ、ロッ、メー(バス停)は屋根やベンチが合ったり停留所名が表示されていて一目でわかる。

バンコクには書店に行くとペンテイー　ロッ　メー(バス路線図)が買えるので、路線を調べるのに使います。
路線バスには路線番号が書かれているので、どの路線のバスか判ります。
長距離バスには移動間の都市名が英語で書かれてますが、市内バスにはタイ語でしか書かれて無いので、タイ語が読めないとちんぷんかんぷん！

私は遠くに行く時は、ロットウーアー(長距離バス)を使い、エアコンやトイレが付いてます。
マイクロバスだと大型バスの2／3程度の料金で乗れて、大型バスより早いです。

タイの場合、バンコク市内以外は電車が無いので、移動は自家用車かバス、又はタクシーになります。

路線バスの場合、目的地迄行かずに途中で運行停止もあります。
タイの移動は相当熟知していないと、思う様には移動出来ません。

色々な乗り物を使いこなすと、日本より移動は便利ですが、地方に行くと、どうにもならない地域があるし、タクシーも無い所が殆どです。

バンコクと同じ様にタクシーが走っているのは、プーケット、パタヤ、チェンマイ、位です。
バンコク内だけ移動するには、便利な国ですが、一旦バンコクを出ると、マイカーが無いとどうにもならない国です。

隣のラオスとかカンボジアに行くと、移動手段もバンコクとは違い、慣れていないと苦労すると言うより、移動出来ません。

その辺の違いも旅行の楽しみの一部ですね。

タイから動物を持ち出した事はありマウスが、持ち込んだ事は無いのだ詳しくは分かりません。
犬がキャビンに入れのは盲導犬位と思います。

航空会社によってまちまちですが、比較的に親切なのはキャセイ、大雑把なのはバングラデッシュ、エアーインでイア
いずれにしても、書類の手続きは専門業者で無いと難しいです。
専門業者が何故良いか？税関等とか顔馴染みだからです。
一般人の手続きでは完璧だとしても、専門業者と係官同士でチップとか有りますので、流石は専門業者ですね。
参考にならずすみません。

一般的なアパートはペットは無理です。
郊外の平家なら可能性は有りますね。

タイの生活にはバイクは必需品です。
スクンビット道路はバンコクで最も渋滞が激しい地域で、バイクが有って、裏道が分かって無いと思う様には移動出来ません。

バイク免許は日本より簡単に取れますが、90日以上のビザ保有が条件です。
ビザの種類は何でも良いですが、ビザによっては、規定額の銀行預金残高が必要。
但し、銀行口座を開設するには、何らかの正規ビザが必要で、銀行の残高証明が要ります。
90日ビザでもビザの種類によっては、80万バーツ(訳320万日本円相当)の残高です。

修学ビザが有れば銀行口座の開設は出来ます。

バンコクで自転車は大変危険です。
中古バイクは3万バーツで良い物が買えます。
バイクも車も毎年税金がかかり、納税済みのステッカーが貼って無いと、直ぐに捕まります。
バイクだと、300バーツ位で、事故で怪我をすると3万バーツ上限で支給されますが、警察の事故証明と、病院の怪我証明が必要です。
タイの交通事故では、日本の様に過失割合は無く事故者同士の何方が税金を払って有れば、何方の強制保険か任意保険が使える。
自分が100％悪く、相手が0%でも、相手の保険が使えます。

健康保険は1万バーツ位で民間保険が有ります。

タイで自転車が危ないと言うのは、どんな田舎道でも、学校の近く以外は制限速度が90kで、整備された広い道では制限速度は120kです。

高速道路も120kですが、有料道路でも一般道路でも自動車専用道路とか専用区間、又は一部の橋ではバイクは通行禁止で、立体交差のオーバーブリッジも禁止場所が有ります。
タイの場合はバイクが自動車と同じ様に走るので、バイクは125cci以下のバイクは有りません。

タイでは車とバイクは別免許証なので、僕も2枚有ります。
タイのバイク免許には日本の様な区分は無いので、バイク免許が有れば排気量に関係無く乗れます。
バイクの試験場では125っcのバイクでコースを走りますが、日本の様な難しいコースでは無くて、単にバイクが運転出来るかだけの審査です。

タイの免許の種類は乗用車、トラック、バス、牽引と有り、バイクのみ別免許証。

タイの免許証が有れば、国際免許証を発行して貰えるので、その免許証で日本ではバイクは400っc迄、トラック免許証では、日本の大型特殊も運転出来ます。
タイの運転免許証は最初2年で2回目からの更新では5年です。
日本の様な違反歴は無視されるので、何回違反をしてあっても、普通に免許更新が出来ます、
又タイの国際運転免許証で日本で違反をしても、罰金は払って下さいと言われるだけです。
私は日本の運転免許証と、タイの国際運転免許証と持ってますが、違反をした時は、タイの国際運転免許証を出します。
但し国際運転免許証の期限は1年なので、日本に住んで居ても1年に一度はタイに行って国際運転免許証を発行してもらいます。
例えば、日本の運転免許証が免停になっても、タイの国際運転免許証で運転出来ます。
タイには行ったり来たりしてますので、大体日本の運転免許証は期限切れになってますが　笑😆

タイで車やバイクを運転する時は日本とは勝手が違うし、右折左折も日本とは違います。
基本的にタイでの大きい道路では右折は出来ません。分離帯の壁が有って物理的に無理、
右折場所を通り越して、UターンブリッジかUターン場所でUターンして戻って来て左折です。
uターン場所は中央分離帯の切れ目でUターンしますが、Uターン場所の対抗車線は3車線とか有り、対向車は90k以上で向かって来るので、Uターンも大変です。

高速道路をUターンする感じ。